Compra de un yate

Desde hace unos meses, en segundo plano está en marcha un gran proyecto: la búsqueda de nuestro propio barco de altura.

Comprar un yate es complejo: no solo hay una enorme variedad de tipos de barco, también la burocracia es exigente. Además, el mercado de segunda mano es opaco. Pululan en él muchas personas poco fiables y oportunistas. Comprar un barco está muy lejos de estar tan bien regulado como comprar una casa. Y, además, una casa no se hunde de inmediato si tiene un defecto oculto.

Por todo esto, hemos buscado ayuda profesional: Johannes, de ShoreCrew, nos asesora y nos acompaña durante todo el proceso. Conoce mejor que nosotros los astilleros, los puntos débiles típicos de cada modelo y, sobre todo, el mercado de segunda mano. Conocimos a Johannes en Blauwasser.de, donde trabaja como redactor jefe. Johannes ya ha navegado medio mundo, trabajó como probador de barcos en Yacht.de, fue director de marketing en Sirius y ha escrito varios libros. Y eso no es ni mucho menos todo. En resumen, sabe bastante del tema.

Le dijimos a Johannes cuál era nuestro presupuesto, nuestras exigencias y nuestros “deal-breakers”, y a partir de ahí nos preparó una larga lista de candidatos, unos veinte catamaranes y trece monocascos. Algunos se ofrecen a la venta en el Mediterráneo, otros, por desgracia, están a la venta al otro lado del mundo y para nosotros sirven sobre todo como inspiración de un determinado modelo de catamarán.

Entre los catamaranes, nuestro favorito claro es el Prout 45. Nos convence el concepto de espacio abierto, con la cocina en el casco. Eso da un salón enorme, sin la sensación de vivir en una cueva. Además, la construcción Prout, con su puente bajo, está probada y es marinera. Muy cerca quedan el Nautitech 40 Open, aunque seguramente fuera de nuestro alcance por precio, el Fountaine Pajot Belize 43, que pronto probaremos a fondo en Grecia, el Leopard 43 y el Privilège 435. Quizá también nos guste un Leopard 39, que actualmente está en venta en Grecia. ¡Nos encantará que nos sorprendan en la visita, ojalá muy pronto!

Entre los monocascos, el Vilm 117 fue el que más nos sorprendió. Cockpit cerrado, escaleras muy buenas y, en conjunto, un barco de crucero muy bien pensado; el gran inconveniente es la falta de plataforma de baño, lo que sería un problema para nuestro perro Charly. Como segunda opción nos gusta el Nordship 40 DS: el puesto de gobierno y los winches están detrás del cockpit, así que Charly no estorbaría allí, y con dos zonas de vida separadas ofrece un espacio sorprendente para un barco de 40 pies.

Hay un criterio que atraviesa todas las valoraciones: Charly tiene que poder subir y bajar las escaleras con seguridad, sin forzar las articulaciones a largo plazo, y necesitamos una forma de que vuelva a bordo desde el agua. La verdad es que Charly no es precisamente un deportista intrépido. Igual de importante para nosotros es una vida a bordo abierta y generosa sobre cubierta, por eso los catamaranes y los yates con salón de cubierta suelen subir más en nuestra lista que los monocascos clásicos con cockpit.

Cuando hayamos encontrado candidatos adecuados, según dónde estén iremos a ver el yate por primera vez solos o junto con Johannes. Si el barco resulta ser un candidato serio para comprar, Johannes lo revisará a fondo y elaborará un informe pericial. Si supera las pruebas, negociaremos el precio con el apoyo de Johannes. Los precios anunciados, salvo pocas excepciones, no son los que finalmente se consiguen, porque tenemos suerte: ahora mismo el mercado es favorable para el comprador.

Durante la pandemia, todo el mundo quería comprar un yate y el mercado se vació; después, los astilleros ampliaron sus capacidades. Ahora el mercado está inundado de esos barcos. Según Boat24, en algunos meses las ventas han caído más de un 40 por ciento respecto al año anterior, los anuncios permanecen en línea de media mucho más tiempo que antes (de unos 34 a más de 50 días), y casi la mitad de los vendedores tiene ya que bajar el precio: de media, alrededor de un 15 por ciento.

Los barcos malos ya casi no encuentran comprador. Los buenos siguen teniendo precios altos. Pero hoy ya no hace falta comprar un barco así sin verlo, se puede tomar tiempo, inspeccionarlo bien y, si hay defectos, exigir una rebaja. Así que ahora todo resulta bastante más relajado que hace unos años.

Justo esa situación tan tranquila es la que nos da confianza para pensar que, con la ayuda de Johannes, encontraremos relativamente pronto un barco que encaje de verdad con nosotros, sin tener que hacer concesiones. Con un poco de suerte, ya en primavera.

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