Charte

Afin qu’Alex et moi puissions accumuler de l’expérience avec différents yachts, nous avons décidé de les affréter. Affréter signifie en gros : nous louons un yacht, tout comme on loue des voitures.

Nous voulons acquérir de l’expérience pour améliorer nos compétences en voile, mais presque plus important pour nous est de savoir : sur quel type de navire pouvons-nous, ainsi que Charly, envisager de vivre sur une longue période. Considérez ceci : 80% du temps, les navigateurs au long cours passent au mouillage ou dans une marina.

Le choix d’un yacht est complexe et de nombreux facteurs entrent en jeu. Les paramètres les plus importants sont : monocoque ou multicoque, la longueur du navire, traditionnellement exprimée en pieds, la zone d’utilisation pour laquelle le yacht a été conçu, la disponibilité sur le marché de l’occasion, et bien sûr, surtout : le prix.

Mais ce ne sont là que les paramètres généraux, il y en a beaucoup d’autres : matériel de construction, qualité, valeur de revente, coûts de maintenance, équipement existant, disponibilité des pièces de rechange, capacité à être assuré, historique.

Lorsqu’on identifie un candidat potentiel, on engage un professionnel pour réaliser une expertise du navire, car un tel bateau peut avoir des défauts cachés qui sont très coûteux voire impossibles à réparer. En conséquence, de nombreuses assurances exigent une expertise.

Normalement, il y a un grand écart entre le bateau que l’on souhaite et celui que l’on peut se permettre, c’est aussi notre cas. Par conséquent, nous devons faire des compromis. Un compromis possible que nous envisageons est l’achat d’un soi-disant bateau de production. Ces bateaux sont conçus pour le marché de la location en Méditerranée et sont produits en série. Alors que les yachts de qualité supérieure proviennent de manufactures. Comme nous prévoyons de passer les premières années en Méditerranée, cela nous convient et il y a actuellement des bateaux de production en abondance : après le Corona, il y a eu une surproduction substantielle de ces bateaux. Ils atteignent maintenant le marché de l’occasion et les prix chutent, bon pour nous, tragique pour tous ceux qui ont payé des prix exorbitants à l’époque du Corona.

Pour commencer, nous avons loué deux bateaux de production pour une semaine chacun : un Sun Odyssey 410 et un Sun Odyssey 440 du fabricant français Jeanneau, une marque du Groupe Bénéteau, l’un des plus grands, sinon le plus grand, constructeur de bateaux de sport du monde. Le 410 mesure 41 pieds de long (12,5 mètres), le 440 mesure 44 pieds de long (13,5 mètres). Regardez la vidéo pour voir la différence étonnante que fait un mètre :

Conclusion jusqu’à présent : le 410 est trop petit pour nous à long terme, considérez que les navigateurs au long cours doivent emporter beaucoup plus d’affaires que les clients de location pour une ou deux semaines d’été. Le 440, nous pouvons bien l’imaginer en termes de taille. Le concept d’espace est brillant, les salles d’eau presque aussi bonnes qu’à la maison, la cuisine devrait probablement être un peu améliorée, la qualité fait penser à Ikea, ou à une ambiance de camping bon marché, mais il faut bien faire des concessions quelque part. Je trouve ces bateaux solides et adéquats, à condition de ne pas les pousser à l’extrême. Mais nous n’avons pas l’intention de naviguer autour du cap, pas encore.

Les deux prochains bateaux seront alors des catamarans, un concept complètement différent, nous sommes impatients.

*Cet article de blog a été traduit automatiquement par un Large Language Model.