Sofia

Samedi, nous prenons possession de notre Belize à Lefkas. Puis, dimanche matin, Sofia arrive, et elle sera à nos côtés pendant 3 jours comme instructrice de voile.

Le check-in est un chaos total. Je m’attendais à ce qu’on soit déjà en basse saison ici, mais le port est une vraie ruche. On dirait que presque tous les bateaux de location sont loués. La base de charter à Lefkas, qui est une sous-traitante de notre loueur à Athènes et qui a été réservée par notre agent en Allemagne, est complètement dépassée. On croirait qu’ils font ça pour la première fois.

J’aime les Grecs, mais on comprend maintenant aussi pourquoi beaucoup d’expatriés sont frustrés par divers sujets liés aux services: les Grecs ont inventé la philosophie, mais certains Grecs n’ont clairement pas inventé le travail. Bien sûr, il y a aussi énormément de Grecs très travailleurs et fiables, et nous en avons déjà rencontré et apprécié beaucoup, j’en reparlerai dans le prochain billet. Mais cette fois, nous devons aussi découvrir l’envers du décor du tourisme. Et donc on promet des choses qu’on ne peut pas tenir, on cherche des coupables, on menace avec la police, avec la rupture de la relation commerciale, on sort tout l’arsenal. Ne jamais reconnaître une erreur, surtout ne jamais céder. Tout le monde est extrêmement important, personne n’est prêt à décider quoi que ce soit. C’est ainsi que j’imagine le corps des fonctionnaires grecs, mais apparemment, dans le privé, cela fonctionne à peu près pareil.

Il n’est donc pas surprenant que notre bateau ne soit pas prêt le samedi. Ma question sur le plan pour résoudre le problème reçoit pour toute réponse un haussement d’épaules. Par chance, nous pouvons quand même monter à bord et n’avons pas besoin de réserver un hôtel: ils n’ont évidemment pas envie de payer ça. Le bateau sera ensuite amené au port demain et préparé là-bas. C’est particulièrement agaçant, car le matin, nous voulions justement partir avec l’instructrice de voile, qui coûte aussi cher en Grèce.

Le bateau est dans un état lamentable.

Sofia, notre instructrice de voile, est elle aussi grecque, mais elle a la tête sur les épaules. Avec elle, pas de blabla, tout doit être correct. Elle ferait sans aucun doute une bonne officier de marine.

Elle a préparé un plan de 3 jours minutieusement organisé, et comme, à cause de la société de charter, nous ne pouvons partir qu’à midi passé, nous sommes déjà depuis longtemps hors du rythme de Sofia. Ni nous ni ce bateau fatigué n’arrivons à suivre. Le matin du deuxième jour, je dois lui expliquer fermement qu’elle doit lever un peu le pied et faire preuve de plus de patience avec nous. Il ne s’agit pas de prouver qu’elle sait naviguer, là-dessus il n’y a aucun doute, c’est la plus compétente des 22 ans de ce côté des Alpes. Le but, c’est qu’Alexandra et moi puissions amarrer et larguer le bateau ensemble, sans crise de nerfs. À la fin des 3 jours, nous atteignons cet objectif à 75 %: sur 4 manœuvres d’accostage, une seule se termine par une crise de nerfs. Nous considérons cela comme un succès, même s’il y a encore de la marge.

La dernière manœuvre d’accostage au retour, contre le ponton de la base de charter à Lefkas, s’avère difficile. Après 3 jours, nous sommes vidés mentalement et physiquement. Le port est presque vide: de notre côté du ponton, il n’y a pas un seul autre bateau, ce qui rend l’accostage plus compliqué, curieusement, parce que cela exige des manœuvres plus précises que lorsque l’on peut « simplement » se mettre à couple d’un autre bateau.

Face au ponton, un groupe de messieurs plus âgés fait circuler une bouteille de whisky et s’amuse de plus en plus bruyamment des tentatives d’Alexandra pour arriver au ponton avec le bon angle. Sofia les remet si bien à leur place que tout le monde se met au garde-à-vous et ne dit plus un mot pendant quelques minutes. On peut encore apprendre quelque chose de ça. Mais Alexandra est complètement cuite et, pour couronner le tout, elle envoie aussi la ligne de mouillage dans l’hélice. Je suis convaincu qu’elle ne veut plus jamais remonter sur un voilier.

Nous allons rester ici pour l’instant et ne pas bouger du tout demain, et pas seulement parce que nous sommes tous complètement lessivés: les imbéciles de la base de charter ont réussi à monter la grand-voile de travers. Heureusement, nous avions Sofia avec nous, nous avons hissé les voiles une fois en route et elle avait une solution de secours prête pour le problème. Mais il faut maintenant remettre cela correctement en ordre. En principe, c’est en fait une petite intervention pour un spécialiste, mais elle doit impérativement être faite par un professionnel, car c’est lié à la sécurité. Nous organisons aussi un plongeur pour couper la ligne de mouillage. Aucun de nous ne veut plonger ici, car les bateaux de charter n’ont probablement tous pas de réservoir d’eaux grises, c’est-à-dire: ici, toute personne sans réservoir d’eaux grises défèque directement dans le port, même si c’est bien sûr interdit dans l’UE.

Eh bien, nous connaissons maintenant peu à peu la méthode: nier, minimiser, faire de fausses promesses, chercher un coupable, menacer. Entre-temps, je refuse de parler avec l’intermédiaire de la location; tout passe désormais par notre agent en Allemagne, qui appelle ensuite Athènes et eux donnent les instructions à la responsable de la base. JoJo réagit, comme toujours, de manière incroyablement humaine et professionnelle. En fait, divers employés de la société de location débarquent alors sans prévenir, montent à bord sans même dire bonjour, demandent à Alex des pièces de rechange qui sont censées se trouver sur le bateau et, dans une action chaotique et plutôt inquiétante, réparent la voile. En réalité, nous sommes mal orientés par rapport au vent pour ça, mais faire les choses correctement ne semble pas être une option. On avait l’impression qu’ils n’avaient aucune idée de ce qu’ils faisaient. Un navigateur au long cours qu’Alex a rencontré en promenant le chien et qui a passé toute sa vie sur des voiliers nous aide ensuite à vérifier le travail effectué. Bien sûr, c’était à nouveau mal fait: ainsi, il n’est pas possible de hisser la grand-voile complètement. Dave secoue simplement la tête et dit: That’s a safety issue. Je suis du même avis. Donc, on rappelle encore l’Allemagne. Et cela dure comme ça pendant 3,5 jours, je ne peux même pas tout écrire ici de ce que nous avons déjà vécu avec eux. Le traitement de tout ça sera ensuite une affaire pour notre assurance protection juridique, pour l’instant nous devons d’abord nous occuper de nous-mêmes. Mais continuer à louer après les réservations déjà faites est, pour nous, définitivement terminé.

Dans le prochain billet, je vous raconterai si et comment nous avons peut-être acheté un yacht. Notre première semaine n’est même pas encore terminée. Une vie intense qui n’a absolument rien à voir avec des vacances.

*Cet article de blog a ete traduit automatiquement par un Large Language Model.