SKS

Ci sono persone che comprano una yacht e partono a navigare, senza alcuna idea di cosa stanno facendo. Si può fare così e non c’è nulla di male, ma noi siamo troppo perfezionisti per questo. Vogliamo farlo “nel modo giusto”. Inoltre, abbiamo deciso che prima di acquistare una yacht, affitteremo diverse yacht per scoprire cosa funziona per noi. E quando si affitta, è necessario dimostrare di sapere cosa si sta facendo. Altrimenti, comprensibilmente, non ti danno una yacht.

Quindi, ciò di cui si ha bisogno è una patente per motoscafi (queste yacht hanno tutti motori), una licenza per la navigazione costiera (Day Skipper) e una licenza radio. C’è questa voce che sia una cosa enorme, con prima anni di esperienza in acque interne, poi la prova di 1000 miglia marine e la patente per alto mare e tutte queste complicazioni. Non è affatto così. Come svizzeri, non dobbiamo nemmeno ottenere una patente svizzera. È assolutamente assurdo.

Eravamo alla Boot Düsseldorf al seminario di Blauwasser di Sönke e ci siamo informati. Ci sono sostanzialmente due tipi di certificazioni Day Skipper: una della RYA e una della ASA. RYA dalla Royal Yachting Association inglese e ASA dalla American Sailing Association.

La scuola di vela JoJo di Monaco aveva anche uno stand alla Boot Düsseldorf e ci hanno subito convinto. Tuttavia, offrono la versione tedesca dell’Associazione Tedesca di Vela: SBF See, la patente nautica per motoscafi in mare, e SKS, la patente nautica costiera per la navigazione lungo la costa. Queste licenze hanno una buona reputazione e sono molto conosciute in Europa. Quindi proviamo questo.

La parte pratica del SBF è stata un gioco da ragazzi, per non dire ridicola. Ma in realtà non vogliamo guidare motoscafi. La teoria, però, non era male, abbiamo imparato molto e ci vuole un po’ di pratica. Soprattutto le esercitazioni con le carte nautiche sono complicate.

Con l’SKS, la situazione diventa seria. Qui la pratica è impegnativa e la teoria è sfidante. Per la pratica ci rechiamo a Portorož, Slovenia, dove navighiamo su una delle navi scuola di JoJo per una settimana. Pratichiamo manovre e teoria per diverse ore ogni giorno. È come un addestramento militare. Superiamo l’esame l’ultimo giorno senza problemi. Almeno io; Alexandra, sfortunatamente, si ammala durante la settimana, non può esercitarsi e quindi non partecipa all’esame.

Superò anche l’esame teorico poco prima di Natale. Non è stato facile e ho dovuto studiare molto. Mi ha preso la voglia di fare bene e almeno le esercitazioni di navigazione le trovavo interessanti. Per Alex è tutta un’altra storia: le riemergono traumatici ricordi delle lezioni di matematica e interrompe l’esercitazione. Onestamente, tutto questo non sembra molto utile. La teoria sembra obsoleta e intrappolata in una tradizione. L’SKS ha bisogno urgentemente di una riforma, ma come molte cose, anche questa è rimasta bloccata in Germania, in un pantano di sensibilità.

Alex ha deciso di fare l’ASA. Questo però non avviene presso JoJo, ma in una scuola di vela a Rijeka in primavera. Siamo curiosi di vedere se sarà meglio. Almeno sembra più moderno e flessibile.

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