SKS

Ci sono persone che comprano uno yacht e partono a navigare senza alcuna idea di cosa stanno facendo. Si può fare così e non c’è nulla di sbagliato, ma noi siamo troppo perfezionisti per questo. Vogliamo farlo “nel modo giusto”. Inoltre, abbiamo deciso che, prima di acquistare uno yacht, affitteremo diversi yacht per scoprire cosa funziona per noi. E quando si affitta, è necessario dimostrare di sapere cosa si sta facendo. Altrimenti, comprensibilmente, non ti danno uno yacht.

Quindi, ciò di cui si ha bisogno è una patente per motoscafi (questi yacht hanno tutti motori), una licenza per la navigazione costiera (Day Skipper) e una licenza radio. C’è questa voce che sia una cosa enorme, con prima anni di esperienza in acque interne, poi la prova di 1000 miglia marine e la patente per la navigazione d’altura e tutte queste complicazioni. Non è affatto così. Come svizzeri, non dobbiamo nemmeno ottenere una licenza svizzera. È assurdo.

Siamo stati al Boot Düsseldorf al seminario di navigazione di Sönke e ci siamo informati. Ci sono essenzialmente due tipi di certificazioni Day Skipper: una della RYA e una della ASA. RYA dalla Royal Yachting Association inglese e ASA dalla American Sailing Association.

La scuola di vela JoJo di Monaco aveva anche uno stand al Boot Düsseldorf e ci hanno subito convinto. Tuttavia, offrono la versione tedesca dell’Associazione Tedesca di Vela: SBF See, la patente nautica per motoscafi in mare, e SKS, la patente nautica costiera per la navigazione lungo la costa. Queste licenze hanno una buona reputazione e sono molto conosciute in Europa. Quindi proviamo questo.

La parte pratica dell’SBF è stata un gioco da ragazzi, per non dire ridicola. Ma comunque non vogliamo guidare motoscafi. La teoria, però, non era male, abbiamo imparato molto e ci vuole un po’ di pratica. Soprattutto le esercitazioni cartografiche sono complesse.

Con l’SKS, la situazione diventa seria. Qui la pratica è impegnativa e la teoria è sfidante. Per la pratica, ci dirigiamo a Portorož, Slovenia, dove navighiamo su una delle navi scuola di JoJo per una settimana. Pratichiamo manovre e teoria per diverse ore ogni giorno. È come un addestramento militare. Superiamo l’esame l’ultimo giorno senza problemi. Almeno io; Alexandra, sfortunatamente, si ammala quella settimana, non può esercitarsi e di conseguenza non partecipa all’esame.

Superò anche l’esame teorico poco prima di Natale. Non è stato facile e ho dovuto studiare molto. Mi ha preso la voglia di fare bene e ho trovato almeno gli esercizi di navigazione interessanti. Per Alex è tutta un’altra storia: le tornano in mente ricordi traumatici delle lezioni di matematica e interrompe l’esercizio. Onestamente, tutto questo non sembra davvero utile. La teoria sembra obsoleta e intrappolata in una tradizione. L’SKS ha bisogno urgentemente di una riforma, ma come molte cose, anche questa è bloccata in Germania, da qualche parte in un pantano di sensibilità.

Alex ha deciso di fare l’ASA. Questo però non avviene presso JoJo, ma in una scuola di vela a Rijeka in primavera. Siamo curiosi di vedere se sarà meglio. Almeno sembra più moderno e flessibile.

*Questo post del blog è stato tradotto automaticamente da un Large Language Model.