Piani per la primavera 2026

Quando ci è venuta l’idea di fare il giro del mondo in barca a vela, c’era in realtà solo un grande problema: non sappiamo nemmeno andare a vela. Una cosa del genere mi mette un po’ in ansia, ma Alex mi tranquillizza: abbiamo tutto il tempo del mondo per imparare, ed è proprio quello che faremo nel 2026.

La preparazione

Vogliamo provare diversi tipi di yacht, prima di tutto per fare esperienza e poi per capire su che tipo di barca potremmo immaginarci di vivere.

Queste barche si possono semplicemente noleggiare, o meglio, “charterizzare” come si dice in gergo. Per farlo serve una patente nautica riconosciuta a livello internazionale e una licenza radio. Io in autunno ho preso il Sportbootküstenschein tedesco, l’SKS. Alex invece ha preso la patente radiofonica RYA.

Il piano

Da marzo passeremo quasi due mesi in Croazia. La Croazia è la meta per la vela in Europa, con un’infrastruttura eccellente e molto adatta ai principianti. Inoltre, la nostra scuola di vela, JoJo München, opera proprio lì.

L’SKS prevede un corso teorico di tre giorni e una settimana di pratica. Non mi sento ancora abbastanza sicuro per comandare una barca. Per questo motivo, prima farò una settimana di Skippertraining: un corso di approfondimento per chi ha l’SKS.

La settimana dopo sarà il turno di Alex con la sua patente vela. Lei non aveva voglia di fare l’SKS, troppo teorico e un po’ datato. Ha deciso invece di provare la versione americana della American Sailing Association, ASA 101, 102 e 104. Pare che riescano a coprire teoria e pratica in una sola settimana. Il corso è a Rijeka, dove abbiamo anche affittato un appartamento per due settimane.

Charly

Visto che abbiamo il nostro cane Charly con noi, dobbiamo alternarci tra i corsi e il dogsitting. In realtà non è una brutta cosa fare corsi diversi separatamente, così possiamo imparare l’uno dall’altro.

Monoscafo

Dopo i corsi abbiamo noleggiato per una settimana una Jeanneau Sun Odyssey 410 e poi una 440. La Sun Odyssey è la barca di serie europea per eccellenza. Modernissima e a un prezzo imbattibile. Però queste cosiddette barche di produzione hanno una brutta reputazione: sono fatte per il mercato del charter e quindi devono solo resistere qualche anno. In teoria ci vedremmo bene su una barca del genere, vediamo cosa ci dirà la pratica.

Catamarano

Il catamarano è tutta un’altra storia: con due scafi si va peggio a vela, cioè più lentamente e non si può stringere tanto il vento. In compenso si ha molto più spazio e comfort. Visto che si naviga e si manovra in modo diverso, abbiamo prenotato anche una settimana di corso catamarano con JoJo: io faccio la prima metà della settimana, Alex la seconda.

Poi abbiamo prenotato una Nautitech 40, che sulla carta è la nostra preferita, e poi una Lagoon 380. La Nautitech è piuttosto rara, mentre la Lagoon è di nuovo una barca di serie, con i relativi problemi di qualità.

Siamo curiosi e pensiamo che dopo queste quattro barche avremo un’idea più chiara di cosa offrono le barche moderne. In autunno vorremmo poi concentrarci su un segmento e magari noleggiare anche barche più vecchie ma di qualità superiore, ma da principianti non è il caso di distruggere subito una barca buona.

E poi

A quel punto sarà quasi estate, e non vogliamo più noleggiare barche: prima di tutto c’è troppa gente e poi i prezzi raddoppiano in alta stagione. Passeremo per l’Italia e andremo in Grecia (vogliamo restare nell’UE per via di Charly). Poi dalla Grecia, Bulgaria, Romania, Ungheria e Austria torneremo piano piano verso casa. Durante il viaggio ci raggiungerà anche Mäge per un pezzo di strada insieme.

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