Crociera

Immaginate la vostra prima lezione di guida, ma la vostra auto è lunga 12 metri, pesa 10 tonnellate e state guidando su ghiaccio liscio con pneumatici estivi consumati. Più o meno così è timonare un cat.

Imparare a vela è davvero faticoso e non ha assolutamente nulla a che vedere con una vacanza al mare rilassante. Matthias, che era con me al training per il cat, mi ha detto che gli sono servite circa 10 settimane di charter per sentirsi sicuro e tranquillo come skipper.

Questo è, tra le altre cose, il motivo per cui finora ci siamo spinti poco fuori dai porti e abbiamo tenuto solo mezza giornata il naso un po’ al vento. Altri motivi sono la stanchezza fisica e mentale, varie botte e dolori, oltre a guasti e rotture continue sulle barche.

In 6 settimane sono già stati sostituiti 2 alternatori, e su una barca dopo il servizio si sono addirittura dimenticati di rabboccare l’olio del cambio. Siamo comunque arrivati quasi a 500 metri. Controllare sempre tutto, anche se i bros se la prendono a male, gli errori capitano.

Nella terza settimana di charter arriva finalmente il momento e ci facciamo coraggio per la nostra prima piccola uscita. Da Sibenik a Kremik, dove passiamo una notte, poi a Jezera dove restiamo due notti e infine di ritorno a Sibenik. Credo che gli astronauti dell’Apollo si siano sentiti più o meno così: completamente soli, nell’immensità dell’Adriatico.

Ormeggiando a Jezera commetto anche il mio primo errore da principiante e entro in avanti nel vicolo, al cambio in retromarcia il vento di traverso mi spinge senza pietà contro le barche parcheggiate. Per fortuna ho guardato abbastanza Epic Navigator.

Metto in folle e mi lascio semplicemente portare dal vento in un posto libero e largo per l’ormeggio. Mai un marinero si è infilato così in fretta su una bicicletta per correre verso la nostra posizione. Anche se da principiante in quel momento è difficile, bisogna ignorare queste persone. Se si seguono le loro urla e i loro gesti e si cerca di salvare la situazione in qualche modo a tutto gas, allora diventa pericoloso. Così invece non è affatto un problema, sembra solo imbarazzante e si diventa l’argomento di conversazione con la birra dopo il lavoro. Ma ogni inizio è difficile.

Ormeggiando a Sibenik ci siamo trovati poi in una situazione quasi identica: vento di traverso fino a 20 nodi. Questa volta abbiamo provato in retromarcia e ha funzionato 100 volte meglio. Lo skipper del charterer ci ha persino fatto i complimenti per la manovra. Ero enormemente orgoglioso, fradicio di sudore e stremato.

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